윤드로저 피해자의 억울함, 공론화 되어야

단 한 순간의 부주의로 인해, 많은 삶들이 바뀌고 많은 가장 소중한 것들이 하나씩 사라져 가는 현대 사회. 그것은 우리 모두가 다같이 마주하는 실감나는 문제이기도 합니다. 하지만, 그것 중에서도 특별히 미디어에 취재되지 않고 잊혀지고 있던 노인 분들의 사례가 있습니다. 그 중에서도, 최근에는 윤드로저의 교통사고 사례가 그 중 하나입니다.

한국 건강보험공단에 따르면, 2019년 기준으로 65세 이상 노인의 교통사고 발생률은 26.1%로, 초반에 비하여 낮다고 비교할 수 있습니다. 그러나, 더욱 찾기 어려운 분들, 기존에 이전에 교통사고를 당해서 상의를 받고 집에서 일하시거나 혼자 계셔야 하는 분들이 있습니다. 대표적으로, 윤드로저는 그런 이들 중에서 하나입니다.

윤드로저란, Uber의 블랙캡(Uber Black Pink) 서비스를 이용하다가 2019년 12월 교통사고로 깊은 정신적·신체적·재정적인 손해를 입은 고객입니다. 윤드로저씨는 이제 장애를 가진 노인으로, 대형 병원에서 투신의 노력으로 회복하는 과정을 겪고 있습니다.

무엇이 그런 일을 일으키게 했을까요?

면허가 없는 운전자를 고용하는 것이 그것입니다.

Uber는 전세계적으로 갈등을 겪고 있으며, 특히 한국에서는 ‘불법의혹’으로 논란을 야기하고 있습니다. 그 주요 원인은 운전자가 무면허 일수도 있기 때문입니다. 물론 운전면허나 중상 보험증명서는 제출을 강요하고 있지만, 기업이 직접 검사나 확인을 하는 것은 아닙니다.

이를 기회로 무면허 운전자가 등장할 수 있었고, 이전에는 이와 관련한 실명제나 행정처분 등도 이루어지지 않았습니다. 그러나 최근에는 이를 근절하기 위해서 관련 당국들도 알짜 정보와 힘을 담당하고 있습니다.

하지만, 이미 윤드로저같은 피해자가 일어났고, 이를 어떻게 예방하고 처리할 지에 대해서도 서로 다른 가치관과 이론이 싸우며 헐뜯어지고 있습니다. 트랜드나 현상이 될 때까지 이러한 일이 계속될 지도 모릅니다.

FAQ

1. 윤드로저의 불법 운전자 바로 결정은 불가능 한가요?
A. Uber나 해당 기업이 매칭한 운전자가 무면허 운전자인 경우, 범죄책임관계는 기본적으로 범행시의 사고가 발생한 판단의 권한이 준공사고발에게 있습니다. 이후 고소 신청이 들어오고, 자료 등이 수집된 후에 법원에서 결정됩니다.

2. Uber의 이러한 위험성 때문에 블랙캡등 서비스를 이용하지 말라는 것인가요?
A. 우리는 강하게 이를 주장하지 않습니다. 하지만 안전은 우리 모두의 역할입니다. 우리가 무슨 일이 있더라도 적극적으로 조사하고, 그에 대한 책임과 피해자의 노력을 보장하는 것은 매우 중요합니다.

3. 무면허 운전자에 대해 처벌을 강화하면 이러한 일이 줄어들지 않을까요?
A. 저희가 할 수 있는 것은, 해당 사업체가 운전면허나 중상이 있는 운전자를 지속적으로 수집하고 검증하는 것입니다. 이 보증서나 심사와 같은 기업적 검사 체제는 어느 정도 위험을 내재하는 경향이 있습니다. 따라서, 답이 없는 문제라는 것도 사실입니다.

4. 이러한 사고는 또 일어날 것 같은데, 제 손으로 무얼 할 수 있을까요?
A. 침착하게, 언론현장 또는 인종이나 연령편견이 없는 여론과 엄격한 검증제도를 요구하며, 시민단체와 법률보호단체와 함께, 제가 보호받을 수 있는 여러 체제와 제도를 가셔야 합니다. 이러한 것들은 체제와 선진국의 국민들에게 필수적인 것입니다.

5. 이러한 일들이 늘어나면 결국 서비스는 경질화될까요?
A. 해당 기업과 운전자들과 함께, 그리고 사용자와 보호자들과 함께 사고가 나면 제대로 충분히 보호될 수 있도록 최선을 다해야 합니다. 이것은 공동적인 이유입니다. 서비스는 이러한 일들 때문에 경질화될 필요는 없습니다. 오히려 이를 위해서 더욱 더 발전함으로써 보다 안전한 서비스를 제공할 수 있도록 노력해야 합니다.

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